由中國鐵路通信信號股份有限公司研發(fā)的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)，近日順利完成實驗室測試，并已進入現(xiàn)場試驗，標志著我國高鐵自動駕駛技術(shù)取得重大突破，中國高鐵即將迎來自動駕駛時代。

自主創(chuàng)新掌握大國重器

高鐵列車運行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是保障高鐵列車準點發(fā)車、安全運行，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運營的大國重器。中國高鐵自主化列控系統(tǒng)研發(fā)帶頭人、中國通號研究設(shè)計院集團副總工程師江明說，長期以來，世界上只有德國、法國、日本等少數(shù)國家掌握這項技術(shù)，一度成為各國發(fā)展高鐵的瓶頸。在國家有關(guān)部門牽頭下，中國通號研究設(shè)計院集團（簡稱“中國通號”）引進消化吸收，通過自主創(chuàng)新實現(xiàn)了高鐵列車運行控制這一核心技術(shù)的完全自主化，并建立了中國列車運行控制技術(shù)標準，實現(xiàn)了列車運行控制核心技術(shù)和產(chǎn)品的100%國產(chǎn)化，徹底擺脫了對國外技術(shù)的依賴。

江明介紹，高鐵自動駕駛技術(shù)是在我國既有時速350公里列車運行控制技術(shù)基礎(chǔ)上增加列車自動駕駛功能的行業(yè)前端技術(shù)，既是世界各國軌道交通發(fā)展的趨勢，也是實現(xiàn)我們國家智能鐵路和交通強國建設(shè)的利器。

民族科技引領(lǐng)軌道交通自動駕駛時代

在中國通號自主化通信信號技術(shù)的助推下，我國城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通全面進入自動駕駛時代，標志著中國軌道交通自動控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列。

城際鐵路領(lǐng)域，中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路，將于年底全線貫通。列車不僅可以自動運行，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過35厘米。

地鐵領(lǐng)域，中國通號自主研發(fā)的地鐵CBTC列車運行系統(tǒng)，具備全時、全程無人值守駕駛功能，在重慶地鐵5號線打造全球首個互聯(lián)互通示范項目，推動地鐵建設(shè)運營模式的變革。裝備中國通號卡斯柯信號公司全自動駕駛信號系統(tǒng)的上海地鐵10號線，成為國內(nèi)首條最高等級的全自動駕駛線路，運營正點率高達99.97%。

中低速磁懸浮領(lǐng)域，裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統(tǒng)的北京S1線，成為國內(nèi)首條實現(xiàn)自動駕駛的磁懸浮線，最短發(fā)車間隔達到3分鐘。

貨運領(lǐng)域，中國通號自主研發(fā)的編組站綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)了貨車調(diào)度、管理、作業(yè)的全盤自動化，奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位