高鐵外交打破西方主導(dǎo)經(jīng)濟格局 非洲鐵路將采用中國標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，李克強總理出席肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項目融資協(xié)議簽字儀式，中國企業(yè)承建東非交通走廊。
北京時間11日上午，在國務(wù)院總理李克強、肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔等非洲國家領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，中國與肯尼亞政府有關(guān)蒙內(nèi)鐵路項目合作協(xié)議正式簽署，涉及金額38.04億美元。
李克強：我們共同見證了一個重要的項目，蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路合作協(xié)議的簽署，它只是一個開始，總規(guī)劃是要連接?xùn)|非7個國家，它將成為東非四區(qū)域互聯(lián)互通的重大項目，也希望它成為東非立體交通網(wǎng)發(fā)展的典范。
肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔稱，連通東非門戶港口蒙巴薩到內(nèi)羅畢鐵路項目的合作，表明中國和東非以及非洲國家平等合作，互利共贏。
李克強：因為非洲特別是東非起飛過程中需要強有力的基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，鐵路是重要的運輸渠道，中國有成熟的經(jīng)驗，豐富的生產(chǎn)能力，中國的裝備有質(zhì)量保證，價格相對便宜，我們的合作是平等，雙贏的。
蒙內(nèi)鐵路是東非共同體規(guī)劃的東非鐵路網(wǎng)起始段，全長480公里，全部采取中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建成后，蒙巴薩到內(nèi)羅畢將從目前的10幾個小時縮短到4小時。成為連接非洲的重要樞紐。
經(jīng)濟之聲特約評論員、中國國際問題研究所副所長郭憲綱做客節(jié)目，對此做獨家解讀。
經(jīng)濟之聲：蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞近百年來新建的第一條鐵路，承擔(dān)著肯尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、剛果(金)和南蘇丹六國的貨物運輸任務(wù)，這條鐵路對促進東非現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的形成和東非地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有怎樣的幫助?
郭憲綱：它的作用非常大。非洲現(xiàn)在處于復(fù)興階段，對于基礎(chǔ)設(shè)施的要求越來越多，但這恰恰是東非的一個薄弱環(huán)節(jié)，如果把中非這個鐵路大動脈修好，這些地區(qū)的貨物進出口的成本將會大大降低，效率將會大大提高，而貨物運輸?shù)臅r間也會大大縮短。這條鐵路建成以后，東非的經(jīng)濟會上一個大的臺階，而東非經(jīng)濟的發(fā)展也會帶動整個非洲復(fù)興的步伐。
經(jīng)濟之聲：蒙內(nèi)鐵路將采用“中國國鐵一級標(biāo)準(zhǔn)”，是第一個帶動中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出去的大型鐵路項目。蒙內(nèi)鐵路作為東非鐵路走廊的第一段和咽喉，標(biāo)準(zhǔn)的確定和順利實施將為中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)在東部非洲乃至整個非洲的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。這是不是為中國加強和非洲鐵路合作開辟了更加廣闊的天地?具體有什么意義?
郭憲綱：現(xiàn)在采用中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，為今后整個非洲鐵路事業(yè)的發(fā)展奠定了一個基礎(chǔ)。因為鐵路是一個嚴(yán)格的系統(tǒng)，它不能采取不同系統(tǒng)，否則銜接就會非常困難，包括鐵軌的寬度、信號的傳輸指揮系統(tǒng)，都需要標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)在蒙內(nèi)鐵路采用了中國技術(shù)，這就意味者，在今后非洲鐵路的發(fā)展過程中，基本上都會采用中國的標(biāo)準(zhǔn)，這也為中國幫助非洲建設(shè)鐵路，發(fā)展經(jīng)濟，開辟一條很好的渠道，也是一個很好的機會。這條鐵路大動脈修好以后，將會為整個非洲經(jīng)濟注入巨大的活力，發(fā)展的非洲與崛起的中國之間的合作空間將會增大，就會造福雙方的人民。
經(jīng)濟之聲：中肯兩國同意進一步加強在貿(mào)易、投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源、金融、農(nóng)業(yè)、航空、航天、通信以及其他雙方關(guān)心領(lǐng)域的合作?？夏醽啲F(xiàn)有鐵路網(wǎng)運營了100多年、時速僅40公里，中國的鐵路建設(shè)也從向歐美規(guī)范學(xué)習(xí)的初級階段轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚱渌麌彝茝V普及的成熟階段。未來中國和非洲的合作還有哪些潛力可挖?
郭憲綱：首先，中國的鐵路技術(shù)在不斷提高，目前已經(jīng)處于世界的領(lǐng)先地位，我們幫助非洲建設(shè)鐵路，包括改造非洲過去的鐵路，在這方面的潛力是非常大的。此外，還有其他基礎(chǔ)建設(shè)方面。除了鐵路，還有高速公路建設(shè)，包括機場、港口的建設(shè)、能源開發(fā)、礦產(chǎn)開發(fā)等方面，中國都可以提供相應(yīng)的設(shè)備和技術(shù)。此外，現(xiàn)在人文交流的重要性越來越強，因為人文交流和經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展是密不可分的。中國在非洲還會繼續(xù)建設(shè)更多的醫(yī)院，修建更多的學(xué)校來造福非洲人民。
經(jīng)濟之聲：我們在談到這種合作的時候都做強調(diào)是“平等合作，互利共贏”，怎么理解這兩句話?
郭憲綱：這是非常非常重要的，因為西方對非洲的一些援助是有附加條件的，比如它們會對非洲的內(nèi)政指手畫腳，而中國對非洲的援助是沒有任何條件的，完全是無私的，是在平等互利和共贏的基礎(chǔ)上開展的，這有利于雙方的共同發(fā)展。
經(jīng)濟之聲：李克強總理談到了中國在這里的基礎(chǔ)設(shè)施項目，不僅僅是項目的合作，還是人與人之間的交流、心與心之間的溝通。中非24億人攜手發(fā)展，將會改變世界格局。中國和非洲的經(jīng)濟合作對世界的經(jīng)濟格局有怎樣的影響?
郭憲綱：影響非常巨大?，F(xiàn)在中國是非洲的第一大貿(mào)易伙伴，五年以后，非洲就會成為中國的第一大貿(mào)易伙伴，這意味著將改變自工業(yè)革命以后形成的西方主導(dǎo)世界經(jīng)濟格局的局面。因為五年之后，中國可能與美國的經(jīng)濟基本上持平，再加上不斷崛起的非洲的經(jīng)濟力量，東西方經(jīng)濟實力基本上就可以持平了。盡管中國和非洲作為發(fā)展中國家，人均國民收入和西方還有很大差距，但總量上有了很大的變化，而且是一個了不起來的變化，意味著世界經(jīng)濟格局發(fā)生了一個根本性的變化，東西方基本上處于一種比較均衡、平衡的階段。
經(jīng)濟之聲：中非的合作中，鐵路打了先鋒，后續(xù)還能看到哪些方面的合作?
郭憲綱：現(xiàn)在基礎(chǔ)建設(shè)方面是中國的強項，而非洲在經(jīng)濟起飛過程當(dāng)中，它的短板恰恰是在基礎(chǔ)建設(shè)方面，雙方合作的空間很大。鐵路發(fā)展到一定階段，就需要建高速公路，高速公路建成以后，機場建設(shè)也需要跟上來。機場、高速公路包括鐵路的進一步完善，都屬于交通方面的建設(shè)?；A(chǔ)建設(shè)搞好了，對帶動經(jīng)濟的起飛是具有決定性作用。今后幾年內(nèi)，甚至5、6年內(nèi)，中非的合作重點應(yīng)該仍然是在基礎(chǔ)建設(shè)方面。
