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我國首批無人駕駛列車將投入北京地鐵燕房線
        8月12日，記者從中國北車長客股份公司了解到，中國大陸首批全自動無人駕駛列車將投入北京的燕房線。目前正處設計階段，預計2015年5月首輛列車交貨。
        據(jù)介紹，燕房線將是中國大陸首條全自動無人駕駛線路，滿足IEC62267標準GOA4最高自動化等級，此批無人駕駛地鐵列車是全自動等級最高的地鐵列車。
        所謂“無人駕駛”，即無需司機和乘務人員介入操控，可實現(xiàn)列車自動喚醒、自檢、自動發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門，完成運營后自動休眠等全套操作，完全復制了地鐵司機的操作。
         全自動無人駕駛是一個系統(tǒng)工程，除了地鐵列車外，運營線路需要全封閉，燕房線全線為高架線，為全封閉路線，這為率先“嘗鮮”全自動無人駕駛地鐵列車提供了可能。
         據(jù)介紹，考慮到燕房線為郊區(qū)線，列車最高運行速度80km/h，未采用普通線路的6節(jié)或者8節(jié)的編組，而是2動2拖4輛編組，4輛B型不銹鋼列車每趟可拉約1000人，首輛列車的交貨日期為2015年5月。
         追問
         無人駕駛就真的不用司機嗎?
        據(jù)了解，目前，北京17條地鐵線路中，多數(shù)已經(jīng)采用這種“無人駕駛”列車，車輛基本都能實現(xiàn)無人駕駛。
      “雖然車上有司機，但他并不開車，主要是給大家安全感以及處理突發(fā)事件。”地鐵運營方相關負責人告訴京華時報記者，由于地鐵高峰時段客流量大，司機瞭望車外狀況后，會采用人工關門。另外，在隧道或者線路上發(fā)生突然事件，比如遇到有人跳軌、暴雨天氣的情況，需要司機處理一些緊急情況。
        北車相關負責人表示，目前大陸所有地鐵采用的“無人駕駛”列車都有司機開，列車部分性能與國際標準還有差距，此次燕房線將采用完全符合國際標準的無人駕駛列車。至于燕房線的無人駕駛列車上路時是否會安排司機，還需運營方最終定奪。
        相關
        燕房線2015年通車或推遲
        8月12日，記者從地鐵施工方了解到，目前燕房線一期線路已經(jīng)開工建設，但由于沿線拆遷問題比較困難，工程推進非常緩慢。相關負責人表示，目前正在跟政府部門想辦法解決，若一直無法取得突破進展，2015年通車或受到影響。
        據(jù)了解，燕房線自2010年就已經(jīng)通過規(guī)劃，但由于中間環(huán)評未通過被退回重新設計，直至今年年初環(huán)評最終獲得環(huán)保部門批復，據(jù)環(huán)評方案顯示，燕房線全長約20.5公里，其中一期主線共8站長14.4公里，支線3站長6.1公里，均為高架車站。2015年底，一期將通車。
        據(jù)了解，一期線路自房山燕化產(chǎn)業(yè)基地南端的燕房路與迎風南路交叉口以南，沿燕房路路中向東南方向走，隨后向東跨越西六環(huán)，接入房山線西延終點站閻村北站。


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