29日，《華爾街日?qǐng)?bào)》刊文稱，官方媒體報(bào)道，中國(guó)計(jì)劃將兩家大型國(guó)有軌道車生產(chǎn)商合并，有望締造一家在大型全球性機(jī)車項(xiàng)目爭(zhēng)奪中更具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，但此舉引發(fā)外界的質(zhì)疑。
      據(jù)新華社下屬報(bào)紙和其他官方媒體周二報(bào)道，中國(guó)官員計(jì)劃將中國(guó)北車和中國(guó)南車合并。新華社下屬一媒體稱，這樁可能的并購(gòu)由中國(guó)國(guó)資委主持。報(bào)道未提供進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
      中國(guó)北車的一名管理人士不予置評(píng)，記者無(wú)法立即聯(lián)絡(luò)中國(guó)南車發(fā)表評(píng)論。國(guó)資委官員也沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。中國(guó)北車和中國(guó)南車周一暫停香港市場(chǎng)股票交易，等待重大事項(xiàng)公布。兩家公司的股票也在上海市場(chǎng)上市。
      該交易將使兩家業(yè)已龐大且全球野心越來(lái)越大的企業(yè)合二為一。兩家公司均在中國(guó)國(guó)內(nèi)以及發(fā)展中國(guó)家銷售火車和地鐵車廂，現(xiàn)在它們開始將目光投向西方市場(chǎng)。中國(guó)北車上周宣布，接獲來(lái)自美國(guó)的地鐵車輛采購(gòu)大單，將向馬塞諸塞州提供284輛地鐵車輛，合同金額5.566億美元。
眼下中國(guó)政府正尋求重振表現(xiàn)低迷的國(guó)有企業(yè)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱，國(guó)有企業(yè)正在拖累中國(guó)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。中國(guó)政府近月采取措施，允許包括能源在內(nèi)的一些行業(yè)引入民營(yíng)資本。
      但美國(guó)華盛頓彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所(Peterson Institute for International Economics)研究國(guó)企問(wèn)題的專家拉迪(Nicholas Lardy)稱，中國(guó)南車和中國(guó)北車合并是一種退步，因?yàn)檫@將會(huì)削弱競(jìng)爭(zhēng)。他表示，關(guān)于合并可避免兩公司在競(jìng)標(biāo)海外工程時(shí)相互壓價(jià)的說(shuō)法是毫無(wú)道理的。拉迪表示，解決之道應(yīng)當(dāng)是加強(qiáng)對(duì)預(yù)算的約束，這樣企業(yè)就無(wú)法通過(guò)增加借款來(lái)為虧本的生意融資。
      美國(guó)企業(yè)研究所(American Enterprise Institute)的資深學(xué)者史劍道(Derek Scissors)表示，此舉也引發(fā)了外界對(duì)于中國(guó)是否真愿意推進(jìn)反壟斷法的質(zhì)疑。近月來(lái)，由于一些外資企業(yè)遭遇中國(guó)反壟斷部門的調(diào)查，中國(guó)的反壟斷法受到外界密切關(guān)注，受到調(diào)查的企業(yè)包括大眾汽車(Volkswagen AG)旗下的奧迪(Audi)、乳品企業(yè)以及微軟(Microsoft)和高通(Qualcomm)等科技企業(yè)。
      史劍道稱，中國(guó)南車和中國(guó)北車合并將使外界對(duì)此產(chǎn)生負(fù)面看法。他表示，讓中國(guó)南車和中國(guó)北車各自保持獨(dú)立也一樣不利于競(jìng)爭(zhēng);二者合并后將是國(guó)家壟斷，二者像現(xiàn)在這樣相互獨(dú)立實(shí)際上就是各搞各的地區(qū)壟斷，這并沒(méi)有多大差別。
      二者合并其實(shí)遵循的是中國(guó)政府雄心勃勃的鐵路產(chǎn)業(yè)重塑計(jì)劃，該產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)受到腐敗、債務(wù)和安全問(wèn)題的困擾。中國(guó)前鐵道部長(zhǎng)劉志軍2011年初因受賄和濫用職權(quán)的指控而落馬，兩年后被法院判處相當(dāng)于無(wú)期徒刑的死緩。2011年晚些時(shí)候，鐵路業(yè)受到公眾密切監(jiān)督，當(dāng)時(shí)兩列高速列車在中國(guó)東部城市溫州相撞，造成40人死亡，172人受傷。
      數(shù)據(jù)提供商FactSet統(tǒng)計(jì)，包括政府持有的股票在內(nèi)，中國(guó)北車和中國(guó)南車在上海股市的市值分別均為100億美元左右。
中國(guó)北車2014年5月還通過(guò)香港首次公開募股(IPO)籌資12億美元，用于償還債務(wù)、購(gòu)買新設(shè)備和開發(fā)新項(xiàng)目。周二中國(guó)北車發(fā)布財(cái)報(bào)稱，第三財(cái)季實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣39.6億元(約合6.48億美元)，同比增65%，因列車訂單增加。
      中國(guó)北車在公告中稱，除面臨中國(guó)南車的競(jìng)爭(zhēng)外，公司還需要面對(duì)加拿大龐巴迪(Bombardier Inc. Cl A, BBD.A.T)、法國(guó)阿爾斯通(Alstom SA , ALO.FR)、德國(guó)西門子(Siemens AG)等海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
      盡管遇到挫折，但中國(guó)鐵路行業(yè)在過(guò)去兩年繼續(xù)擴(kuò)張。由于擔(dān)心中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，7月和8月中國(guó)鐵路項(xiàng)目投資加快。據(jù)官方媒體報(bào)道，2014年前8個(gè)月，政府對(duì)鐵路網(wǎng)絡(luò)的投資增加20%，達(dá)到人民幣4,050億元。
      過(guò)去十年間，中國(guó)對(duì)鐵路行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模投資。2013年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破10萬(wàn)公里，其中高鐵占比約11%，達(dá)到11,028公里。中國(guó)國(guó)務(wù)院表示，預(yù)計(jì)2014年全國(guó)將有超過(guò)6,600公里的新建成鐵路投入運(yùn)營(yíng)。