11月10日，黑龍江政府釋放出消息，哈牡鐵路正式獲批。而這已經(jīng)是近一個(gè)月內(nèi)第17條公布的獲批鐵路。
      在這一個(gè)月中，國家發(fā)改委相繼在10月16日、10月22日、10月30日、11月5日釋出了3條、2條、3條、7條鐵路獲批的消息，合計(jì)上剛剛通過的哈牡鐵路，投資總額達(dá)到7228億余元。
      與以往稍顯不同的是，在近一個(gè)月通過的鐵路建設(shè)審批中，資金來源更為多樣，包括地方鐵路基金、民營企業(yè)、鐵路發(fā)展基金等多種主體都成為了鐵路投資方。
17條鐵路運(yùn)力3.6億噸
      雖然在短時(shí)間內(nèi)，這17條鐵路獲批的消息接連被釋出，但大部分鐵路并非在近期才獲得批復(fù)。
      鐵總相關(guān)人士告訴記者，在這17條鐵路中，僅有哈牡鐵路是在11月批復(fù)的，而剩余的16條鐵路是在2014年7月到9月這一段時(shí)間中陸續(xù)獲批，“只是在近期一并發(fā)布而已”。
      對于如此密集的鐵路批復(fù)，該相關(guān)人士解釋道，這與2014年鐵路規(guī)劃的突然調(diào)整有關(guān)。據(jù)了解，2014年原規(guī)劃了44條鐵路，而在4月，鐵路規(guī)劃條數(shù)調(diào)整為64條，因此才會(huì)出現(xiàn)如此密集的批復(fù)。
      在17條鐵路中，有12條鐵路位于我國中西部地區(qū)，與目前鐵路投資建設(shè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的政策傾斜相符合，據(jù)了解，2014年，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例進(jìn)一步加大，占比分別達(dá)到78%、86%。
      在已完成可行性研究階段的12條鐵路中，有7條鐵路均為貨運(yùn)專線或具有貨運(yùn)功能，在建成后，預(yù)計(jì)將帶來超過3.6億噸/年的鐵路運(yùn)力。其中，僅蒙華鐵路一條，就可以提供超過2億噸/年的鐵路運(yùn)力，而作為鐵路運(yùn)輸?shù)谝淮缶€的大秦線，在2013年完成的貨運(yùn)量為4.4億噸。
而此次批復(fù)的鐵路投資業(yè)也將給軌道車輛制造商帶來不小的市場。
      在17條鐵路中，有15條為新建鐵路，預(yù)計(jì)采購車輛開支將超過250億元，其中有5條客運(yùn)列車，需采購動(dòng)車組列車的金額接近100億元。
   “鐵路基金”嶄露頭角
      與以往鐵路建設(shè)不同的是，在近期批復(fù)的17條鐵路中，資金的來源呈現(xiàn)出更為豐富的趨向，“鐵路基金”這一形式開始在此批的鐵路投資中頻繁出現(xiàn)。
      除過資本籌措方案尚在研究中的5條鐵路外，在剩下的12條鐵路的項(xiàng)目資本金中，來自鐵總方面的資金接近1000億元，占比接近40%，而來自地方的資金超過400億元，占比超過16%，其余部分的項(xiàng)目資本金則由中央財(cái)政、國有企業(yè)、民營企業(yè)、鐵路基金等多種主體承擔(dān)。